0.6元,公交就可以帶你走遍常州;
20分鐘,車行高架通達南北;
市區主干道高峰時機動車平均時速達到29.2公里……
很多來常州創業的投資者,都贊賞這里快捷通暢的交通環境。如今,這已成為一項很重要的人居環境。
推行公交“革命”
近年來,常州市大刀闊斧進行了公交“革命”:
2006年,常州基本實現公交一體化;2007年,全面啟動“公交革命”:降低票價,實惠市民;增加車輛,提高檔次;科學規劃,優化線網;專道提速,確保準點;常武地區,公交一體,創新管理,優化服務;2008年,快速公交一號線開通運營;2009年,快速公交二號線建成,與一號線構筑了“十字型”快速公交骨架網絡;2011年,常州市又在全國同類城市中率先實現公交車100%“空調化”……
為讓市民享受“冬暖夏涼”且票價低廉的公交服務,常州堅守“公交優先”就是“市民優先”的理念,讓百姓得最大的實惠。至今,僅低票價政策一項就已“讓利”市民14.61億元。
建設不堵城市
轉理念、抓規劃、興公交、強管理、靠民眾,常州市把暢通工程列入城市現代化總體布局,提高到保障民生、建設和諧社會的高度,全力以赴展開奮戰。
2005年以來常州私人汽車年均增長達26.8%,隨著車輛的增多,市區機動車平均時速一度僅在10公里左右。經過幾年努力,常州交通擁堵情況得到根本改觀。其中,常州市實施新型的交通信號配時,做到高峰“長”綠,平峰“常”綠,低峰“短”綠,最大限度減少路口延誤;并在此基礎上擴大城市快速通道“綠波”帶,大力推行交通信號智能控制。這一做法受到全國專家贊賞,建議廣泛推廣。
多管齊下,終于使市區主干道周期性嚴重阻塞率僅為0.3%,高峰時機動車平均時速達29.2公里,兩項指標遠高于“暢通工程”A類一等管理水平標準。
構筑立體交通
近年來,常州市交通建設總投資逾300億元,全面構筑了“公、水、空、鐵”立體交通體系,為推進城市交通可持續發展、建設暢通宜居城市奠定了堅實基礎。
常州市編織“三縱四橫一環”高速公路網,建成“六縱八橫一環線”國省干線公路網,實現了“發展數量向發展質量”的根本性轉變;大運河常州改線段通航,成為常州第一條全長26公里的三級航道,可容3艘千噸級航船并駕齊驅;長江港錄安洲港區成功開發投產,成為繼圩塘港區之后全市第二個一類口岸開放,常州港全面形成“一港四區”格局;按一類口岸和4E級標準改擴建的常州機場可起降各種大型客機,面積增長7倍的新航站樓,都為常州新一輪“起飛”提供了足夠的硬件支撐。(通訊員 陳嫦青 楊可可)