經(jīng)由鳳凰機場降落的多數(shù)旅客都有一個感慨：空中俯瞰三亞真美，希望盤旋再久一些。卻不曾料想，隨著美亞航空在三亞的建設(shè)進程，這個夢想即將成真。
3月26日，美亞旅游航空將總部設(shè)在海南三亞的消息正式對外發(fā)布，公司負責(zé)人表示，美亞航空將以三亞為中心，向海南全島提供空中旅游觀光服務(wù)。
誘人的空中觀光旅游背后恰是中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大限制“低空管理”逐步放開的政策試水，以及兩棲飛機在三亞水、陸、空域的美麗前景。
海南年可飛行日全國居首
乘著飛機，像鳥兒一樣沿著海岸線飛行，穿越海島腹部山巒的云端，底下是濃密的熱帶雨林；還有那靜謐的湖泊和孕育海南人的河流，掠過時倒映身影……
美亞航空總經(jīng)理鄧軍說，在全國最大的海洋省發(fā)展通用航空事業(yè)，看中的不僅是豐富的海島資源，還有獨特的熱帶資源。海南獨特的地緣、地貌給建設(shè)水上輕型飛機旅游及其綜合開發(fā)提供了得天獨厚的區(qū)域和資源優(yōu)勢。
“而三亞又憑獨特的熱帶海洋性氣候，使海南的年可飛行日及可供空中游覽景觀的時間為全國之首，對發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)極為有利。”三亞市副市長周高明表示。
私人飛機、公務(wù)飛機、出租飛機、空中游覽等將成為繼高爾夫、游艇之后，海南的又一高端時尚旅游度假產(chǎn)品。美亞航空落戶三亞，能提升海南島和三亞市旅游品質(zhì)，打造一個海陸空立體化的航空旅游服務(wù)體系，是提高海南國際旅游島綜合服務(wù)保障能力的重要內(nèi)容。
低空開放帶來機遇
通用航空將是21世紀發(fā)展最快的空域交通方式之一。但長久以來，我國低空領(lǐng)域存在諸多管制，成為制約我國通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。低空領(lǐng)域開放的準備，包括航空法規(guī)制度、空域劃分、空管設(shè)施、機場基建和空管標準體系等，尚屬一個全新的課題。
2010年11月，國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，這意味著通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大限制“低空管理”將逐步放開，標志著通用航空產(chǎn)業(yè)即將迎來迅速發(fā)展的歷史性機遇。同時中國民航局已將發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)提上了具體的日程，對發(fā)展的細節(jié)也做了詳細的部署。
鄧軍認為，在海南國際旅游島建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，中國低空開放的歷史機遇及十二五規(guī)劃的相互作用下，海南省的通用航空產(chǎn)業(yè)勢必得到大力發(fā)展。
水上飛機作為通用航空的組成部分，占有重要且不可替代的地位。目前高端水上飛機在我國還屬空白，對于我國通用航空遠遠落后于發(fā)達國家的現(xiàn)狀而言，發(fā)展水上飛機對推動我國通用航空發(fā)展和豐富旅游產(chǎn)品等方面都具有積極意義。
2011年8月，美亞航空獲得甲類通航籌建資質(zhì)，成為目前亞太地區(qū)首家以運營水陸兩棲飛機為主的通航企業(yè)。
美亞航空選擇了與國際知名企業(yè)賽斯納合作。賽斯納飛機公司是世界上銷量最大的通用航空飛機制造商。產(chǎn)品涵蓋噴氣公務(wù)機、單發(fā)渦槳飛機，以及單發(fā)活塞輕型飛機三個系列。公司自1927年成立以來，共交付了逾19萬架飛機，客戶幾乎遍布世界每一個國家。
據(jù)透露，美亞航空首期2架賽斯納水陸兩棲飛機將于今年5月飛抵三亞海域，2015年前該公司將把水上飛機機隊擴充到25架。
